이개호 "영광·함평 갯벌 치사율 전국 2배… 첨단장비 배정 소외" 영광·함평 갯벌 치사율 전국 2배, 2026년 드론 배제 노후 장비 의존 및 육로 우회 55분, 골든타임 초과 문제 이연화 기자

2026년 10월 19일(월) 22:00

국회 농해수위 이개호 의원

국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 더불어민주당 이개호 의원(전남 담양·함평·영광·장성)은 해양경찰청 국정감사에서 영광·함평 지역의 높은 갯벌 사고 위험성과 치사율을 지적하며, 첨단 구조장비 및 순찰 드론 배정에서의 소외 문제를 제기하고 지역 맞춤형 안전대책 마련을 촉구했다.

이개호 의원이 해양경찰청으로부터 제출받은 자료에 의하면, 2021년부터 2026년 6월까지 전국에서 발생한 갯벌 사고는 총 342건으로 사망·실종 46명을 기록했으며, 평균 치사율은 13.5%로 나타났다.

같은 기간 영광·함평 지역에서는 총 9건의 갯벌 사고(영광 8건, 함평 1건)가 발생해 2명이 사망·실종됐으며, 치사율은 22.2%에 달했다. 영광군 단독 기준으로는 치사율이 25%로, 전국 평균의 약 2배에 육박하는 수치다.

영광 백수·염산·법성 및 함평 돌머리 등은 큰 조석간만의 차로 만조 시 성인 걸음보다 빠르게 밀물이 차오르는 고위험 지형으로 분류된다. 그러나 구조 현장에서는 2018년 도입된 노후 뻘배 등 재래식 장비에 의존하는 실정이다.

갯벌 구조에 필수적인 에어보트나 수륙양용차는 해당 지역에 부재하며, 고성능 8륜 수륙양용 오토바이도 인천 1곳에서만 시범 운영되고 있다.

특히, 해양경찰청이 2026년부터 추진할 예정인 연안순찰 드론 도입 사업의 배치 대상에 목포해경 관내(영광·함평) 파출소는 단 한 곳도 포함되지 않은 것으로 파악됐다.

더불어 영광·함평 갯벌 지역은 저수심 지형 특성으로 인해 해상 직접 접근이 불가능하다. 이에 육로로 우회 출동할 경우 최대 55분(31~51km 우회)이 소요되어, 갯벌 사고 골든타임을 크게 초과하는 문제가 발생하고 있다.

이개호 의원은 “영광·함평 갯벌은 큰 조차와 급속한 밀물로 인해 사고 발생 시 인명 피해 위험이 높지만 첨단 구조장비 배정에서 소외되어 있다”고 지적했다. 그는 “접근이 어려운 연안 위험구역의 효율적인 안전관리를 위해 드론 추가 도입 및 첨단 장비 배치 시 영광·함평 파출소를 우선적으로 고려해야 한다”고 강조했다.

이 의원은 “골든타임 초과 문제를 극복하려면 지자체와의 협력을 통한 연안 안전 인프라 확충과 더불어, 지역 지형에 특화된 출동 및 구조 체계 재정비가 시급하다”며 해양경찰청의 대책 마련을 요구했다.