부산시의회 김형철의원 “수소충전소 판매가격, 부산시가 전국 최고가, 부산시 11개 수소충전소 간 수소 가격 차이 1kg에 2,200원, 부산시 대책 마련해야!”

부산시의회 김형철의원(국민의힘, 연제구2)은 21일 제327회 부산시의회 임시회 기획재경위원회 상임위에서 부산시 역내 11개 수소충전소의 평균 수소 가격(11,330원/1kg)이 전국 평균 수소 가격(10,176원/1kg) 대비 11.3%나 높아 그린 수소를 사용하는 제주를 제외하고 가장 높을 뿐만 아니라, 11개 수소충전소 간 최고 가격(12,100원/1kg) 대비 최저 가격(9,900원/1kg)의 차이가 1kg당 2,200원에 달하고 있어, 부산시 수소차 보급에 걸림돌이 되고 있다는 점을 지적하면서 이를 해결하기 위한 부산시의 적극적인 지원을 요청했다.

김형철의원은“부산시 자료에 의하면 2024년 12월 기준, 부산시의 수소차는 승용차 2,310대, 버스 141대로 총 2,451대이지만, 2019년부터 2024년까지 수소차 공급 증가율을 살펴보면 승용차의 경우 -18.32%, 버스의 경우는 71.88%로 나타난 것으로 미루어 보았을 때, 승용차 증가율이 감소한 것은 2022년까지 4개에 불과한 수소충전소의 추가 구축이 늦어진 데에다 수소 가격조차 올라 각종 지원과 세제 혜택으로도 메꿀 수 없는 전기차 대비 높은 연비 차이에 기인한 것”이라 설명했다.

특히, “수소 가격을 결정하는 생산 단가, 운송비, 인건비 등을 고려할 때, 최소 운영비 대비 낮은 판매가로 인해 수소충전소의 적자 발생이 지속되고 있어, 전국 최저가(8,400원/1kg) 대비 1kg당 3,700원이나 높은 지역 내 수소 가격(12,100원/1kg)에 대한 지자체의 개입도 불가능한 것이 현실이다. 결국 수소충전소의 문제로 수소차 보급이 늦어지면서 수소연료의 수요가 감소하게 됐고, 이로 인하여 수소 생산의 규모의 경제가 이뤄지지 못해 자연스럽게 수소 가격은 상승하고 충전소의 수익성은 보장할 수 없는 문제로 귀결되고 있다.”는 점을 지적했다.

이에, 김형철 의원은 “수소차의 보급률을 높여 수소충전소의 만성 적자 문제를 해결하는 것이 충전 인프라 구축과 수소 가격 안정을 위한 필수 충분조건이기 때문에 이를 위한 실효성 있는 정책발굴이 시급하다.”라는 점을 강조하며 세 가지 방안을 제안했다.

구체적으로“첫째, 적자에 시달리는 수소충전소에 시민의 세금으로 보조금을 지원하는 대신, 부산시에 등록된 수소차가 지역 내 충전소에서 수소연료를 충전할 경우 정부 또는 지자체가 전국 평균 수소 가격만큼을 운전자에게 보전해 준다면 지역별 수소 가격 차이가 해소되어 불평등을 해소할 수 있을 것이고, 둘째, 부산시가 운영 중인 동부산 수소 생산시설에서 수소를 생산해서 원가에 공급하는 것도 현실적 방안이 될 수 있는데, 충주 지역의 경우 충주음식물바이오센터에서 생산된 바이오가스에서 추출한 수소를 지자체가 무료로 공급하여 kg당 8,400원으로 가장 저렴한 수소 충전 요금을 제공하고 있어, 이와 같은 지원이 충전비를 직접 지원하는 것보다는 수소 공급 방식에 따른 결과이지만, 충전비 절감에 기여하고 할 수 있을 것으로 기대된다.

마지막으로, 올해 부산시는 산업통상자원부가 지원하는‘2025년 예비수소전문기업 지원사업’에 최종 선정되어 2년간 국비 9억 확보로 수소 관련 기업 육성에 나서는 만큼, 부산시가 적극적으로 지역 내 원자력발전을 이용한 핑크수소 또는 기장 해수담수화 시설을 활용한 그린수소 등에 관한 수소 생산 기술 및 안정적인 수소 공급처를 확보함으로써 수소차의 생산, 정비, 유지 등과 관련된 수소산업 생태계를 성장시킬 수 있을 것이다.”라고 하여 부산시의 적극적인 행·재정적 지원을 요청했다.